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工作范围

简介:

交通规划所成立于19869月,现有专业技术人员27人,其中教授级高级工程师3人、中高级工程师19人。交通规划所是国内同类研究机构中技术人员较多、实力较强的一个研究所。

业务领域涉及城市交通战略规划、综合交通规划、专项交通规划、交通影响评价、交通预测分析、客货运输及枢纽场站规划、交通规划相关标准及规范等的编制和研究工作。

近些年来,交通规划所在北京市和国内部分大城市承担并完成了几十项重大规划项目及研究课题,主要的规划和研究项目包括:北京市综合交通规划整合、北京市轨道交通线网规划(轨道交通远景网规划、轨道交通近期建设规划、轨道交通线路规划方案等)、北京市新机场综合交通规划、北京公(道)路网规划(北京市高速公路网规划、北京市县乡村公路网规划、北京市中心城路网规划、局部地区道路网规划等)、以及通州、顺义、亦庄、门头沟等区的综合交通规划、北京城市土地利用与城市交通协调发展研究、北京交通承载力研究、北京电动公交环卫充电站布局规划及相关规范研究、城市停车规范等。其中多项成果荣获国家科技进步奖和省部级各种奖励。

发展历程:

在上世纪80年代,交通规划所主持研究了北京市现状交通蓝皮书、北京交通发展对策等课题;1989年交通规划所在英国ODAOfficial Development Assistance)项目的援助下,引进Trips交通模型分析软件,开启了北京市交通模型分析的先河。

上世纪90年代率先与香港拓展署、中科院应用数学研究所香港分社合作,开展Lotus土地与交通模型的学习,并在青岛、济南、长春、吉林、威海等市的综合交通规划中应用。1992年在英国ODA项目的援助下,在北京市综合交通规划研究中第一次建立了全市的Trips交通模型。并在1995年亚洲开发银行(Asian Development Bank)项目的援助下对Trips模型进行了更新和完善。1997年与MVA亚洲(弘达)有限公司共同成立合资公司,即北京艾威爱交通咨询公司。

2000年以后,交通规划所将上世纪90年走出去的战略调整为服务北京,为北京交通基础设施的建设出谋划策。2000年交通规划所牵头组织了北京市第一次交通大调查。2001年,在时任汪光焘市长的部署下,完成北京市交通六大系统的规划研究工作。20021月经北京市委、市政府的批准成立北京交通发展研究中心,并将办公室设于交通规划所,20037,北京市交通发展研究中心从交通规划所脱离。2003年牵头编制完成北京市综合交通规划,为轨道交通线网的批复提供上位支持。

2004年至今,交通规划年人员基本稳定,围绕服务北京的定位,在交通规划、交通模型、课题研究等领域对市政府相关决策起到了有效技术支撑。