引言：

王绪安，1932年8月生，北京市人，北京市城市规划设计研究院原副总工程师，长期致力于北京铁路枢纽规划研究，参与了新中国成立以来多版北京铁路枢纽规划的编制工作，是北京站规划的重要参与者，并深度参与了北京西站从规划、设计到建设的全过程。

1897年北京第一条铁路津芦铁路修建至今，历经了120多年，一条条铁路和一座座车站见证着北京铁路更快、更好的发展。在这120多年中，最重要就是新中国成立至今这段时期。在此期间，从京承线的修建到陆续形成京广线、京包线、京通线等多条干线铁路，从2008年中国第一条时速350公里的高速铁路京津城际的建设到陆续建成京沪高铁、京广高铁、京沈高铁等多条高速铁路，从1959年的北京站新建工程到2025年底开通的北京通州站形成“八站”铁路枢纽格局，这些线路和车站共同保障新中国后首都高效对外出行，推动首都高质量发展。

2025年11月13日，区域规划所历史研究专班人员对王绪安副总工程师进行访谈。本文以访谈为基础并对相关文章和记录进行整理，详细介绍他在新中国成立以来参与的多版北京铁路枢纽规划、北京站及北京西站枢纽规划设计等工作经历和体会。结合2025年12月30日北京通州站的开通，本文对北京铁路枢纽与城市发展进行回眸。

全文原载于cityif微信公众号
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