【赓续：我国线性文化遗产之保护实践】

1992年11月，在美国圣达菲召开的第16届世界遗产委员会常规会议上，首次将“文化景观”作为一种遗产类型正式纳入世界遗产名录，列入文化遗产范畴。

1994年11月，在西班牙马德里召开的专家会议上提出“线路( Routes)是我们文化遗产的组成部分”。

1995年，在柏林召开的第19届世界遗产委员会常规会议上，文化线路(Cultural Routes)和遗产线路（heritage routes）的释义出现在世界遗产名录附件3《实施世界遗产公约操作指南》中。

按照世界遗产领域的定义，文化线路(Cultural Routes)指一种陆路、水路或者混合类型的通道，其形态特征的定型和形成基于它自身发展和功能演变，展示了人类迁徙和交流相关的特定的文化现象，代表了一定历史时期国家或地区内部、国家或地区之间人的交往和文化的交流传播。

线状、带状的文化景观即是文化线路或遗产线路，更突出沿线的移动、交流与互动发展。从文化景观到线路，再到文化线路和遗产线路，世界文化遗产形态类型不断丰富。线性文化遗产是灿烂的中华文化遗产的重要组成部分，线性文化遗产的保护与传承具有赓续民族基因、续写民族传奇的重要价值。

2006年，单霁翔在“文化线路”和“遗产线路”的基础上，完善了我国线性文化遗产的概念，强调了物质和文化的重要性。目前我国已基本判别出由长城、大运河、南粤古驿道、丝绸之路等构成的国家线性文化遗产体系。

2019年，《长城、大运河、长征国家文化公园建设方案》出台，开启了我国文化遗产保护工作从“单独个体”转向“线性整体”之路，跨区域的线性文化遗产保护面临新的机遇与挑战。

本期话题文章，即是针对目前我国线性文化遗产普遍存在的空间跨距大、沿线点段相似、分段管理困难等特质所导致的文化遗产保护的碎片化和传承的代际偏差等问题，探讨如何充分展现遗产整体价值、凸显点段特色、实现代际传承等我国线性文化遗产保护的实践问题。

特别感谢北京建筑大学汤羽扬教授、哈尔滨工业大学赵志庆教授、北京联合大学张景秋教授对本专题的贡献！